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原創(chuàng) 2017-02-16 烯碳資訊 烯碳資訊

小烯導(dǎo)讀

近日消息，香港正道集團(tuán)最新研發(fā)新款豪華電動(dòng)汽車(chē)H600將在2017年的日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相，這款新車(chē)據(jù)稱(chēng)采用了石墨烯基電池技術(shù)以獲得更強(qiáng)、更持久的動(dòng)力，而且更加環(huán)保。

近日消息，香港正道集團(tuán)最新研發(fā)新款豪華電動(dòng)汽車(chē)H600將在2017年的日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相，這款新車(chē)由曾經(jīng)操刀設(shè)計(jì)法拉利、蘭博基尼、別克旗下多款經(jīng)典車(chē)型的意大利設(shè)計(jì)公司賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì)，據(jù)稱(chēng)采用了石墨烯基電池技術(shù)以獲得更強(qiáng)、更持久的動(dòng)力，而且更加環(huán)保。

盡管技術(shù)規(guī)格和應(yīng)用范圍尚不明確，但預(yù)計(jì)應(yīng)用在汽車(chē)中的石墨烯電池將具有約常規(guī)鋰離子電池50-100倍的功率密度和5-10倍的能量密度。在2016年10月，Henrik Fisker曾宣布計(jì)劃明年推出一個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)公司與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)Fisker發(fā)布的消息，新的電動(dòng)車(chē)將由長(zhǎng)續(xù)航里程的電池供電，使用石墨烯延長(zhǎng)電池續(xù)航能力和使用壽命，并減少充電時(shí)間。

這款新車(chē)預(yù)計(jì)于2017年3月7日上午11.45在日內(nèi)瓦車(chē)展Pininfarina展臺(tái)發(fā)布。

那些年，我們一起追過(guò)的石墨烯汽車(chē)：

【頭條】全球第一輛石墨烯汽車(chē)在曼徹斯特問(wèn)世！！

James Baker, commercial director of the National Graphene Institute, said graphene was having a "real world impact"

7月22日，全球第一臺(tái)使用石墨烯作為車(chē)身材料的汽車(chē)在曼徹斯特亮相！這輛汽車(chē)是由利物浦的Briggs汽車(chē)公司制造的。

Briggs汽車(chē)公司在其品牌產(chǎn)品BAC MONO單座跑車(chē)的車(chē)身中使用了石墨烯材料，這種材料強(qiáng)度是鋼的200倍，被譽(yù)為未來(lái)最有潛力的技術(shù)之一。

石墨烯由單層碳原子構(gòu)成的一種材料，由曼徹斯特大學(xué)的科學(xué)家首次發(fā)現(xiàn)，并因此獲得了2004年的諾貝爾獎(jiǎng)。

這輛添加了石墨烯材料的的BAC Mono跑車(chē)已經(jīng)通過(guò)了道路測(cè)試，并將在7月22-29號(hào)作為城市科學(xué)節(jié)的一部分在曼徹斯特的國(guó)家石墨烯研究中心被展覽。

詹姆斯·貝克，曼徹斯特國(guó)家石墨烯研究中心商務(wù)總監(jiān)詹姆斯·貝克表示：“石墨烯汽車(chē)是石墨烯材料如何用來(lái)提高現(xiàn)有產(chǎn)品性能一個(gè)很好的例子。這表明，在被發(fā)現(xiàn)十二年后，石墨烯終于有了一個(gè)“真正世界級(jí)影響”的應(yīng)用。

【重磅】挑戰(zhàn)特斯拉，Fisker推出石墨烯電池純電動(dòng)豪華車(chē)，續(xù)航達(dá)643公里！！

美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商Fisker（菲斯科）于11月1日宣布新款純電動(dòng)豪華車(chē)型Fisker EMotion，采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，外形極具未來(lái)感和運(yùn)動(dòng)感，據(jù)稱(chēng)Fisker EMotion的續(xù)航里程將達(dá)到643公里，最高時(shí)速可達(dá)260公里每小時(shí)。

據(jù)官方稱(chēng)，這款名為Fisker EMotion的純電動(dòng)車(chē)型采用了許多高新技術(shù)。車(chē)身由碳纖維和鋁制材料所打造，Fisker采用了全新的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)布局，同時(shí)擁有舒適和充足的后排空間設(shè)計(jì)。

Fisker EMotion采用了全新石墨烯電池技術(shù)，石墨烯電池技術(shù)由Fisker Nanotech和Nanotech能源公司共同開(kāi)發(fā)，使其續(xù)航里程能達(dá)到643公里。當(dāng)然其同樣也將會(huì)配備自動(dòng)駕駛技術(shù)，不過(guò)會(huì)由第三方公司提供。Fisker EMotion將在2017年中正式展出，并宣布首批交付日期。

石墨烯在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能

電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能

在電動(dòng)車(chē)中，作為電源的儲(chǔ)能裝置主要有鋰離子電池、超級(jí)電容器和燃料電池甚至空氣電池，這些儲(chǔ)能裝置均要求其電極材料具備大的比表面積、高的導(dǎo)電性和良好的電化學(xué)穩(wěn)定性，這為石墨烯的運(yùn)用提供廣泛的運(yùn)用空間。

鋰電池電極材料 

相對(duì)于鉛酸電池、鎳氫電池，鋰離子電池具備能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)。石墨烯可以作為鋰離子電池的導(dǎo)電劑替代現(xiàn)有的炭黑導(dǎo)電劑，它與其他材料復(fù)合可以作為電極材料有望大幅提高電池容量。

超級(jí)電容器電極材料 

超級(jí)電容器是基于亥姆霍茲雙電層理論的一種新型儲(chǔ)能器件，與鋰電池相比，具有功率密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電速度快、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但其能量密度較低。石墨烯在超級(jí)電容器中可以作為導(dǎo)電劑，或與其他材料復(fù)合作為其電極材料增加材料的導(dǎo)電性。

燃料電池催化劑

在燃料電池領(lǐng)域，氫燃料是未來(lái)發(fā)展方向。氫能源在汽車(chē)上的應(yīng)用研究發(fā)展很快，通用汽車(chē)已推出的第三代燃料電池汽車(chē)，車(chē)速每小時(shí)已可達(dá)160 km?h-1，續(xù)航里程400 km。石墨烯或石墨烯復(fù)合材料可以替代現(xiàn)有的鉑催化劑降低燃料電池的成本。

輕量化材料

輕量化材料

汽車(chē)輕量化是節(jié)能減排的一個(gè)重要方向。研究表明，在不降低汽車(chē)剛性和碰撞性能的前提下，重量減輕10%，油耗將相應(yīng)減少6%～8%。石墨烯可作為提高材料力學(xué)性能的增強(qiáng)劑，廣泛應(yīng)用于車(chē)用輕質(zhì)復(fù)合材料的開(kāi)發(fā)。 

車(chē)用功能復(fù)合材料

 電加熱座椅 

電加熱座椅是高檔、豪華汽車(chē)的必備裝置之一。把石墨烯作為增強(qiáng)材料加入聚苯乙烯中，可得到強(qiáng)度高、導(dǎo)電導(dǎo)熱好、質(zhì)量輕的復(fù)合材料；在聚合物中加入5％(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的石墨烯后，復(fù)合材料導(dǎo)熱系數(shù)比聚合物基體的高4倍。

車(chē)身防腐涂料 

石墨烯薄膜表面的水分子之間的結(jié)合能大于其與石墨烯的吸附能，使得水分子以水滴形態(tài)存在，表明石墨烯具有疏水性。利用石墨烯噴涂于鋼表面，浸泡于海水中可以保持一個(gè)月不生銹，而普通高性能涂料僅能維持幾天時(shí)間。

汽車(chē)電路     

電路技術(shù)所用硅晶體管尺寸已經(jīng)接近了相關(guān)物理定律的極限，在尺寸方面很難有更大突破。研究表明，與硅相比，電子在石墨烯內(nèi)移動(dòng)阻力更小，消耗能量更少；同時(shí)，基于石墨烯的晶體管尺寸可以更小，從而可實(shí)現(xiàn)更高的集成度。因此，石墨烯被稱(chēng)之為后摩爾時(shí)代取代硅的微電子材料。隨著技術(shù)的成熟，基于石墨烯的電路完全可以用于汽車(chē)。

石墨烯潤(rùn)滑油

石墨烯潤(rùn)滑油是以石墨烯為添加劑，增強(qiáng)增強(qiáng)潤(rùn)滑油的抗摩擦性能，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)干濕摩擦的效果。目前，國(guó)內(nèi)石墨烯潤(rùn)滑油企業(yè)主要是利用添加石墨烯作為添加劑改善潤(rùn)滑油性能。有干濕磨都兼具的優(yōu)異抗磨潤(rùn)滑性能，可提升動(dòng)力，降低噪音和振動(dòng)的效果。