全國(guó)統(tǒng)一銷售熱線
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2017-09-14超級(jí)無(wú)敵汽車人
美國(guó)退出巴黎協(xié)議后，維護(hù)世界和平、降低大氣污染、提倡節(jié)能環(huán)保的重任就落到了中國(guó)身上。接過環(huán)保重?fù)?dān)的中國(guó)，隨即就展現(xiàn)出大國(guó)的擔(dān)當(dāng)！
繼英法德等歐洲國(guó)家宣布將在2040年宣布停產(chǎn)及停止銷售傳統(tǒng)汽油汽車后，作為世界最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)也加入了“汽車禁油”行列。
9月9日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上公開發(fā)言，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局面臨重構(gòu)，意識(shí)產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式深度變革，汽車產(chǎn)品加快向低碳、電動(dòng)、智能化方向發(fā)展，一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國(guó)的時(shí)間表。
（注：美國(guó)與日本尚未就取締汽油車上表態(tài)）
這是我國(guó)首次官方正式宣布將停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)能源汽車，雖然目前尚未有具體時(shí)間表，但隨之國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、財(cái)政部等十五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》。
新能源新機(jī)遇
其實(shí)除了官方部門的正式宣布以及方案發(fā)布，自主品牌車企早已開始布局新能源汽車以跟隨國(guó)家發(fā)展步伐。
在吉利的指令下，吉利控股的沃爾沃在2017年7月宣布，將在2019年開始全面停產(chǎn)純汽油汽車，轉(zhuǎn)為專門研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，成為第一家宣布停產(chǎn)石油汽車的傳統(tǒng)車企。沃爾沃計(jì)劃在2019到2021的三年中，推出5款新能源車，2025年前預(yù)計(jì)售出100萬(wàn)量新能源汽車。
可能很多車友都不解，究竟停產(chǎn)停售汽油車，對(duì)普通消費(fèi)者有什么關(guān)系呢？無(wú)論是新倡議的乙醇汽油，還是電能，車主的油耗開支都會(huì)上漲。
傳統(tǒng)汽油車，燃料當(dāng)然就是石油了，中國(guó)作為世界最大汽車消費(fèi)國(guó)，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了石油自足的需求。過分依賴石油進(jìn)口，讓國(guó)家能源安全寄托在別人手上，美國(guó)在屢次石油危機(jī)而觸發(fā)的大蕭條讓中國(guó)上了寶貴一課。而由國(guó)際石油組織歐佩克會(huì)員國(guó)各懷鬼胎，讓未來(lái)的石油供應(yīng)量埋下不穩(wěn)定炸彈，極端情況可能導(dǎo)致汽車無(wú)油可加。
中國(guó)雖然是世界最大的汽車消費(fèi)國(guó)，而且汽車產(chǎn)量也占據(jù)世界第二，但實(shí)際上主要產(chǎn)量都是作為外國(guó)品牌的代工廠，很多關(guān)鍵部件還得依靠進(jìn)口，中國(guó)自主汽車跟德美日等汽車傳統(tǒng)汽車大國(guó)還有著巨大差距。
但在新能源領(lǐng)域，中國(guó)車企則是出于領(lǐng)先地位。比亞迪長(zhǎng)期壟斷世界新能源車銷售榜首，在電動(dòng)車領(lǐng)域，也是力壓特斯拉成為世界一哥。
創(chuàng)辦僅僅3年的智能車企蔚來(lái)汽車，則造出了世界最快電動(dòng)車EP9。
中國(guó)自主品牌的新能源公交車更是征服歐洲，甚至英國(guó)文化代表的雙層巴士和黑色出租車，將在3年內(nèi)換成比亞迪電動(dòng)車。
汽車人觀察
如果說(shuō)之前中國(guó)對(duì)新能源普及還是倡議性階段的話，那么現(xiàn)在接連的官方行為就是政策性調(diào)整。然而怎樣讓普通百姓車主適應(yīng)這種新能源轉(zhuǎn)變？昨天汽車人推文中，廣大朋友對(duì)乙醇汽油普遍不太接受，汽車人希望官方和車企們?cè)诖罅Πl(fā)展新能源的同時(shí)，要對(duì)車主們做好思想工作，讓廣大車主對(duì)新能源有信心。車企們降低新能源車的使用成本、官方擴(kuò)大相應(yīng)配套的普及，才能讓車主跟隨上汽車業(yè)轉(zhuǎn)型步伐。
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